Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. 09-10 So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Kho Câu Đố Hay
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.video âm thanh game cảm nhận game game di động Rikvip
